还是凭借“城市用电、远程发电”走红的增程车，如今正际遇市集降温。乘联会数据裸露，2025年7月至9月，国内增程车销量分歧为10.69万辆、9.74万辆和10.5万辆，不息三个月同比下滑11%、7%和13%，这一“三连跌”时势突破了此前多年的高速增长态势。

增程车的崛起，源于对新动力期间续航心焦的精确破解。早年纯电期间尚不进修，充电次第不及，增程车以“电驱为主、增程为辅”的风物，既保留纯电驾驶体验，又无需操心远程续航，成为宽阔家庭用户的首选。2021至2024年，其销量增速不息保捏翻倍，市集占比从3.6%攀升至9.1%。

如今销量下滑，中枢是上风根基被逐渐分解。纯电车型续航多量突破600公里，世界充电基础次第累计超1281万台，快充期间普及让补能愈发方便，访佛电板老本下落，纯电车型性价比大幅擢升，径直挤压了增程车的市集空间。同期，增程车自己短板突显，高速馈电油耗偏高、需使命千里重增程器且需如期爱护等问题，让感性消耗的用户远而避之。

市集竞争加重与策略编削进一步放大了弱势。宽阔车企扎堆入局导致居品同质化严重，理思等头部品牌销量不息下滑，部分企业甚而转向纯电赛说念。而工信部提高新动力车型纯电续航门槛，不得当模范的增程车将失去绿牌和购置税优惠，使其策略上风不再。

不外，增程车并非皆备谢幕。在充电次第尚未遮盖的地区，其“无续航心焦”的特质仍有需求。这场销量波动开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，骨子是期间迭代与市集聘用的势必成果，也预示着新动力汽车市集将投入更进修的竞争阶段。